作為在國內的韓系車型代表品牌之一，起亞兩年來的動作可真是不小，先是2021年在國內發布了全球車車型第四代嘉華(配置|詢價)，又在2022年發布了家用緊湊級SUV車型獅鉑拓界(配置|詢價)，而時間來到了2023年，這次起亞為中國消費者帶來了同為全球車型的新起亞K3。這一系列的操作不僅給國內消費者帶來了一些小驚喜，也看到起亞對于中國市場的重視，同時也預示著起亞重回大眾視野的決心。
作為一款全球車型，第一代起亞K3其實很早就于2021年就正式進入國內消費者的視野，當時被看作是起亞品牌最美的家轎產品，后經過不同時期和需求，先后還出現過兩廂版以及Coupe版，可見起亞K3當時在國內緊湊級家轎市場的地位有多高。
而在2023年起亞將全新K3引入到了國內，并在外觀上無限接近海外版本，新起亞K3這次的定位是“駕趣新生代家轎”，相較在售款K3而言，在內外飾設計、智能互聯科技、主動安全駕駛輔助系統等方面全面優化升級，成為用戶向更好生活出發的不二之選。
勁感運動美學 無限接近海外版本
每一款成功的車型都有自己的歷史和傳承，新起亞K3也不例外，同時起亞將新K3的外觀與海外版進行了無限接近的復刻，這無疑一些消費者來說，無疑是很有新引力的。這次新起亞K3在外觀設計上也非常大膽，使用了更硬朗的線條和更低趴的姿態。
高水準內飾設計 科技感大幅提升
作為誕生在2023年的車型，新起亞K3在內飾方面自然要做到與時俱進，何況韓國汽車品牌的設計從來沒讓我們失望過。這次新起亞K3在提升內飾檔次感的同時，也加入了諸多當下年輕消費者喜歡的科技配置，讓這臺緊湊級家轎在座艙整體品質和科技感上更為搶眼
車內大面積使用了鋼琴烤漆面板和觸摸鍵，美觀性和科技感是有了，但臟了也確實會更難看。新起亞K3內飾配色除了傳統的純黑外，還加入黑灰和黑紅配色，亮色系看起來會更清爽一些。
在主動安全配置方面，新起亞K3可謂說做到了概而全。如車道跟隨輔助、盲區防撞輔助、高速公路駕駛輔助、前方碰撞輔助、安全下車輔助、后方交叉防撞輔助、全景倒車影像、前方碰撞預警、車道偏離預警等等高階的輔助配置全部搭載，可以說是將旗艦級安全配置全部拉滿。
兩種動力選擇 滿足不同需求
本次新起亞K3為用戶提供了1.4T和1.5L兩種動力配置，其中1.4T車型匹配了7速雙離合變速箱，在保證經濟油耗的同時，相較現款提升了10p馬力；而1.5L車型則匹配了IVT智能無級變速箱。其實在試駕之前我就在要試駕1.4T和1.5L車型上糾結過，不過最后我還是選擇了1.5L自然吸氣車型，原因是我想體驗一下這臺IVT智能無級變速箱到底怎么樣，同時我個人認為主打經濟省油的1.5L車型，一定會成為主銷款。
新起亞K3在車輛靜謐性方面表現的還不錯，在中控臺以及儀表盤下方加入了隔音棉，發動機以及傳動部分也進行降噪優化。在100公里/小時左右的時速下，車內噪聲主要來自風噪，和發動機的轟鳴。
寫在最后：這次新起亞K3在外觀和內飾上的優化是實實在在看的見的，除了保持了合資車型一貫優異的品質感外，在科技氛圍的營造上也比以往有了很大提升，豐富的功能配置用起來很順手，著實有著一副合資車型該有甚至是超越同級別車型的實際體驗。
在動態方面，這臺Smart Stream 1.5L自然吸氣發動機在動力表現和響應上表現都挺好，得益于新的技術，并不會有實質性的區別，甚至表現更好。IVT智能無級變速箱相比傳統CVT無級變速箱來說，動力傳輸更加直接，起步更敏捷。優異的底盤和避震調校也帶來非常緊湊扎實的行駛質感?？偟膩碚f新起亞K3這款車在整體素質上值得稱贊，如果上市價格合理，一定會在同級別車型中脫穎而出的。
